.jpg)
近期，調研機構Interact Analysis的預測顯示，預計到2024年，全球將有超過百萬臺履約型AMR在倉庫“就職”，在增量市場的促進之下，AMR有望從小眾走向主流。而物流機器人目前的行業走向，確確實實在不斷印證著這一趨勢。
物流機器人，廠青睞得大
今年8月末，Syrius炬星宣布完成由字節跳動領頭的B輪融資，金額超過2000萬美元，這是字節跳動一年多來投資的第四家機器人企業，目前字節跳動已投資包括迦智科技、未來機器人在內共5家機器人公司。
物流機器人行業最近五年年均增長量超過20%，吸引了大批投資者入場，也更進一步助推了整個產業的發展。早在疫情前的2018年，物流機器人的市場規模已接近1.9萬臺。此外，京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞龍頭，也在對分揀機器人、物流機器人、無人倉等大幅度加碼。
資本前赴后繼的背后，是各行各業對物流倉儲的柔性化、智能化不斷增長的需求和期待，作為鏈接供需雙方的平臺，互聯網大廠面對大體量產品的壓力、用戶體驗提升的要求、成本的差異化和嚴格控制，都需要精確地把控，這一切，都需要智慧物流的實力來破局。
機器人賦能物流倉儲，風頭正盛
智慧物流(Intelligent Logistics System, ILS)這一概念，在2009年12月，由中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部聯合提出。指的是通過智能軟硬件、物聯網、大數據等智慧化技術手段，實現物流各環節精細化、動態化、可視化管理，提高物流系統智能化分析決策和自動化操作執行能力，提升物流運作效率的現代化物流模式。而機器人作為硬件產品，依托軟件支持，配合物聯網、大數據等手段，是智慧物流理想的實現方式。
實際上在這一概念正式提出以前，物流行業已經“盯上了”機器人：2017年，我國倉儲物流機器人累計完成42次融資事件，總金額超過10億元人民幣。2018年更是翻倍增長。2019年的數據預測顯示，到2021年全球倉儲和物流機器人出貨量達到62萬臺，市場規模將達到224億美元。然而在疫情的刺激下，僅僅國內的市場規模都已經遠超預期。
一直以來，互聯網大廠們都是競相追逐風口，近期，京東也在2021世界5G大會上指出，預計年底將實現規模化5G智能倉儲機器人的生產落地，形成標準化的倉庫、園區等5G智能物流產品和解決方案。5G技術不斷落地實施，更進一步提高物流機器人在信息傳輸、數據處理與轉化的速度與能力，跑在倉庫、廠區的機器人將會以更加智能、高效、柔性的面貌推動智慧物流的進一步變革。
投資這場博弈，推動的是雙贏
中國的機器人產業起步晚，是不二的事實，但物流倉儲機器人作為新興的部分，我們尚未落人后。但現實依舊困難重重。
一方面，整個AMR的市場接受程度不高，對物流倉儲需求極大的京東、順豐也難以全部覆蓋，盡管抖音、美團等平臺加入電商行業，也不足以擴大市場體量，所謂的市場還有很大部分停留在虛擬階段等待開發。此外，因為較長的試驗周期，許多企業在短時間內并不能將物流機器人覆蓋全部產線，大規模落地依舊一個難關。
資本的涌入，我們認為是對市場的看好，但在倉儲物流領域，資本不僅盈利的目的，更多幾分為我所用的期許。互聯網大廠們在完成了搜索引擎、資訊平臺等功能較量之后，紛紛著力加一個電商平臺的身份，隨著直播帶貨越來越沖向峰頂，各家也不斷蓄力。以字節跳動為例，抖音帶貨直播正需要在功能的多樣性，用戶購買體驗和發貨、售后等方面進行優化，而倉儲物流機器人的布局在很大程度上對其吸引商家、買家和提高服務方面，無疑是巨大的推力。
對正在承受落地應用的物流機器人來說，市場逐漸接受的過程是一場陣痛，而資金的進入能夠加速技術迭代，優化產品，吸引更多人才完成更大范圍的推廣，將在很大程度上緩解這段陣痛。在物流機器人不斷發展的路上，互聯網大廠的角色更像是養馬的伯樂，看準它的千里馬，也成全千里馬。
